了……事实上，它根本没有防护，步兵在路上随时都会遭到流弹和弹片的杀伤！”
“这是个难题，舒尔卡同志！”卡拉什尼科夫回答“我们其实早就注意到这一点了，但是……我们又能怎么做呢？给汽车装上防护装甲？不，那会成级数的增加汽车的重量，而我们的公路又承受不了这个重量！”
卡拉什尼科夫是对的。
苏联的公路是个大问题，一年四季要么就是千里冰封的冬天，要么就是冰雪融化的春天，再不就是暴雨连连的秋季，路面有干燥的时候只怕就短暂的夏季了。
在这样的情况下给汽车增加防护装甲是很不明智的，因为它通常会陷在泥坑里开不动，加厚装甲后甚至将它从泥坑里拖出来都十分困难。
如果开动都困难，那当然也就无法担负起运输的任务了。
“半履带车！”舒尔卡说“将车后轮改装成履带！”
履带的作用就是增加汽车与地面的接触面积，于是通过性会成倍的增加。
卡拉什尼科夫脸上露出沉思的表情，他回答道“我们的确有一种半履带车，可是它因为速度不快、载荷不大而没有得到重视！”
“时速多少？”舒尔卡问。
“等等！”卡拉什尼科夫显然忘了具体数据。
不过这并不是什么问题，因为斯大林格勒拖拉机厂就是生产这些东西的基地，所以他只需要打个电话就知道了。
“公路时速40公里！”几分钟后卡拉什尼科夫回来后就说道“野外或是雪地时速8到20公里，型号nati42，它就像你说的，将汽车的后轮改成履带，拥有出色的通过性能！”
顿了下，卡拉什尼科夫又补了一句“虽然同样的汽车车身，但因为发动机要驱动履带，所以载荷几乎减少到一半，只有25吨！”
苏联的嘎斯汽车载荷能达到4吨，而且最高时速也能达到75公里，这或许也是苏联军方对半履带车不重视的原因。
但这对舒尔卡来说并不是很大的问题。
“如果我们仅仅只要求载人呢？”舒尔卡说“比如，用来装载一个班，那么就不需要多大的载荷！”
“然后我们可以缩小车身装上装甲，甚至装上机枪！”卡拉什尼科夫眼睛不由亮了起来。