偌大个南洋地区、那么大的殖民地，能把本国的纺织业干死，这一直都是大顺这边的反面教材。
当然也包括英国东印度公司，逼的英国纺织业暴动和1701大请愿，这也是个反面教材。
在这种三观氛围下，这种管控心态也就可想而知。
即便大顺这边在欧洲口口声声喊自由贸易，但实际上践行的依旧是老马的总结：早期工业，没有特权和保护是不行的；剥离土地、对被剥削者的残酷立法、补贴、特许公司、军队和舰队、强制本国商品优先等等，这些都是工业资本家产生的条件。
此时，对于航运和贸易的进一步管控，暂时看来，商人们的反对情绪并不高，甚至可以说几乎没有。
因为之前他们在波斯和红海，要不得不面对英国东印度公司的竞争。而现在，这种竞争消失了，被朝廷用暴力手段解决了，在短时间内他们的贸易额是急剧增加、甚至可以说是翻番的。
朝廷只是在官督层面上，要求商船注册、禁止装载印度商品去波斯土耳其等。
别的……别的也就那么回事。一些商品，加进口税，纯粹就是为了增加国库收入，而不是为了抵御竞争。
大顺要面临的竞争，并不是别国商品进入本国。而是类似波斯、土耳其、欧洲这样的外部市场，要面临印度或者欧洲商品的竞争。
而大部分能从波斯土耳其等地进入大顺的商品，都属于大顺基本没啥替代品的。这种时候加进口税，不是保护目的，只是纯粹的增加国库收入的目的。
比如乳、香，天泽香，没药，之类的玩意儿，非得埃塞俄比亚或者索马里有；比如檀香，主产地还是大顺控制的檀香山、和已经基本算是大顺囊中物的东帝汶等岛屿。
这些玩意儿，加点关税，那就是为了白花花的银子进入国库，既不是保护谁、也不是限制谁，只能算大顺一种特色的“中产税”，没钱玩什么檀香？
对这些玩意，大顺巴不得学一学英国的裹尸布法案呢，所有和尚寺庙必须得买大顺官营的檀香，以增加政府收入，修黄河也好、造舰也罢。只可惜没这行政能力，做不到，而且与民争利的反对声太大……
基本上，大顺这边已经基本摸到了贸易、关税、走私的脉，有了一个基本的清醒认识。
而此时，和大顺的欧洲战略息息相关的，关于印度和波斯贸易的管制问题，很有特殊性。
现在已经11月份了，正常来说，此时货船就可以起航了。
商人们为了多赚一笔，自然是希望朝廷暂时有所宽容。
允许商船载着国产的商品，去跑一趟波斯或者红海，在那里卸货之后，就近在印度装一些可替代的货物，比如棉布等，直接前往欧洲。
因为这年月做国际贸易，是要看老天爷脸色的，一年的季风期是固定的。
如果在波斯卸完货，直接去孟买装棉布，也是完全可以赶上季风，在风向改变之前前往欧洲的。
这样，对商人来说，等于赚了两份钱，在一个贸易周期内完成了两次国际贸易。
虽然，如果说作为一个战时的特殊情况，这倒也没啥。
毕竟现在一开战、加上对英、丹、葡等东印度公司的打压，使得开战之后大顺的对外贸易量蹭蹭的上涨。而商船、尤其是符合规定的重装商船的数量有所不足。
虽然造船上开足马力，使劲儿造，新订单也堆积了不少。但造船毕竟不像是在平地上挖厕所，几下就能搞出来。
按说如果作为一个过渡，允许这种转接贸易作为一个特殊时期的特殊情况，也不是啥大问题。
但是，朝廷这边却直接把这个要求给否了。
命令禁止此类行为，且给印度那边的驻军和南洋大都护府也下