淡季小说

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第二八零章 最终的闹剧(六)(2 / 6)

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上个县志的资格,连他妈的各省节度使向朝廷汇报的奏折都没资格上。

以至于历史上,晚清时候,华北妇女在麦子地里捡麦秆,回家编成草帽辫,这居然还能卖出去——要知道,这玩意儿不是丝,欧洲也是种麦子吃馒头的,不是吃大米饭的。

再加上,中国自古就缺贵金属。这使得这边的银价,购买力非常的强,至少肯定是比被西班牙超发了数百年货币的欧洲强得多。

这就使得,这一套理论是正确的,但观察样本和社会存在,是以“手工业晚期、蒸汽时代早期、支离破碎的不可能全产业优势”的欧洲为基础,而得出的一个结果。

并且,某种程度上讲,这套东西,在大顺也是实施的。

虽然说,不彻底。

但是,比起来支离破碎、关税林立的欧洲,还是更有资格讲“绝对优势”、“相对优势”的吧?

简单来说,陕西有没有出台政策,对江南丝绸征收100的关税,来保护陕西的丝织业啊?

湖北有没有出台政策,对湖南的大米,征收100的关税,来保护湖北农民的利益啊?

亚当·斯密讽刺英国,说法国就他妈的是最大的葡萄酒产国,就隔着个海峡,英国却舍近求远,跑葡萄牙去买葡萄酒,这不是脑子有病吗?

那江苏有没有说辽东柞蚕丝和江苏丝是竞争关系,所以对东北加200的关税,舍近求远,舍便宜求贵,作为反制,而不用东北大豆,却去日本买高价大豆啊?

显然,没有嘛。

而且,松苏地区的棉纺织业发展起来,本来就是朱元璋时候的实物税,导致松苏地区以相对优势获取了棉纺织业的大发展。人家别的地方也不是不能织布,只是相对来说不如在家种水稻或者搓丝,去松苏换布。

而大顺的问题,更多的,在于“物流”。

物流成本、运输成本,使得这个国内的真正的、纯粹的、理论上完美自由贸易的国内统一市场,没搞起来。

英国离着葡萄牙,和京城到长沙差不多远。但那边有大海,有海运优势,别说现在,就是百年后、二百年后、铁路铺的遍地都是,海运还是便宜啊。

英国能从葡萄牙进葡萄酒,大顺这边你京城跑去长沙买酒运回京城卖,你看看能不能把裤衩赔进去?

这么高的物流成本,使得大顺的手工业,呈现出多点开花、遍地都是的一种状态。

对欧洲来说,德国的统一,意味着神罗关税被打碎。

可对大顺而言,大一统完成,百里不卖柴、千里不贩籴的“物流成本的天然关税”,靠啥来打破?

法国靠着征发劳役,猛修公路,获得了国内市场的统一;英国靠着猛挖运河,获得了国内市场的物流成本降低。

大顺又不是傻子,别说大顺了,就是满清,都不是傻子。缺钱在云南挖铜的时候,都知道要疏浚河道、穿越三峡。

问题是,大顺能修三峡大坝搞船闸从而实现通航降低沉没成本吗?还是大顺有这本事,从云南挖个运河直接到京城去?

包括说,此时的大顺,又在贵州挖锌、又在云南挖铜、又改土归流以盐控西南而让川盐南下以及川盐入楚。

可大顺是修不了三峡大坝,直接通航的。

只能是在三峡两侧,修栈道、修纤夫道,靠纤夫拉纤的形式搞物流。

靠纤夫拉纤,这是什么成本?

这也即是,大顺形式上的国内统一市场,是讲自由贸易的、也是讲相对优势绝对优势的。但是,即便说,钞关什么的全部取消,那么“山川河流和距离”导致的“运输成本”这个“天然关税”,除非大顺有移山填海之能,否则是无法解决的。

是以,大顺本质上内部是自由贸易为主。

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