的，剩下的那31辆则是来自于咱们的车辆租赁业务。
好家伙！
听到刘建峰这么说，张起航的心中直呼好家伙！
尽管车辆租赁业务是张起航建议刘建峰搞的，而之所以建议刘建峰在尹拉克推广防地雷反伏击车租赁业务，是因为他觉得防地雷反伏击车这东西本身就不便宜，而且一辆两辆还不够用，最起码也得是四辆起，如此庞大的开支，是那些中小型pc公司难以承受的，在这种情况下，如果重汽集团这边能够提供车辆租赁服务，对于这些中小型pc公司而言应该很有吸引力。
可现在看来，自己低估了防地雷反伏击车租赁业务对于这些中小型乃至小型pc公司的吸引力，因为在此前的通话中，刘建峰向张起航介绍过，表示就算是那些小型的pc公司，虽然他们买不起防地雷反伏击车，但通过租赁防地雷反伏击车，他们甚至可以承接一些此前无法承接的业务了，这么一来，他们反而比之前赚到的更多，而赚到的更多，反过来也刺激了他们继续从小刘这儿租赁车辆，如此一来，就形成了一个良好的循环
这不，这个良性循环就越来越好了？
另外咱们的防地雷反伏击车此前不是遭遇过几次ied袭击么，电话那头的刘建峰接着说道：虽然这些车辆都顺利行驶出了交战区成功的将那些pc公司的员工带了出来，对方也按照合同支付了相关的赔偿，可咱们的车辆多多少少也是受到了一些损伤，需要进行维修和修复，这么一来，可供租赁的防地雷反伏击车的数量就有些少了。
再加上咱们公司在尹拉克的的名气越来越大，不止是巴格达地区，连其他一些地区的pc公司现在也来跟咱们联系采购和租赁业务，所以车队的规模必须得扩大了
听刘建峰说完，张起航点点头，他沉吟了片刻之后，向刘建峰问道：小刘，你是直接在一线面对市场的，你认为咱们的防地雷反伏击车的市场规模能有多大？咱们的产能需要达到什么程度才算合适？
刘建峰显然是真的认真思考过这个问题，所以面对张起航的提问，他认真的说道：我认为仅仅是尹拉克这边，近两年内至少能够卖掉六七百辆防地雷反伏击车，至于租赁市场，没有500辆以上的防地雷反伏击车根本满足不了市场的需求。
这还只是尹拉克，除了尹拉克之外，还有一个市场规模与尹拉克相当的阿富汗，所以我认为，最起码在最近的两三年内，单单是尹拉克和阿富汗市场，就需要至少1000辆防地雷反伏击车，至于两三年以后，每年最少也能维持两三百辆的需求量。
此外还有您之前分析的其他领域的需求，不过那些市场我就不是很清楚了。
这样啊
听了刘建峰的分析，张起航沉吟起来。
其实一开始，张起航对于防地雷反伏击车的市场是持着谨慎乐观的态度，想着一年能够卖个两三百辆甚至一两百辆一年能够给重汽集团带来个把亿美元的额外收入，这就很不错了，可现在看来，自己大大的低估了这块市场的规模。
不过也是，五角大楼给国内企业下达的首批美洲狮和水牛防地雷反伏击车的订单就是4100辆，而就在前两个月，防地雷反伏击车的订单的数量迅速增加至超过2万辆，如果自己没记错的话，当阿富汗战争和尹拉克战争结束，五角大楼总计采购了超过7万辆的防地雷反伏击车，再加上损坏之后的补充以及出售给沙特等盟国的车辆，最终米国生产和销售了超过10万辆的防地雷反伏击车。
这还只是米国自己，而事实上除了米国之外，协助米军在尹拉克打仗的盟国，也在搞自己的防地雷反伏击车，所以这么算起来的话，整个米国和北约对防地雷反伏击车的需求量，至少在12万辆以上。
当然，自己完全没有机会在这其中