！
柚木原木是有了，怎么运出去是难题。
几十个船员找来一些独轮车板车，把柚木放在上面连推带拉。
有的给柚木底下垫短粗的木头滚着走，可路面根本不平，很容易趴窝。
还有的找来大象帮忙拉，路不是很远，但非常艰难。
“今天先到这里，明天多找一些板车和大象，人拉太费劲了，再多找一些当地人，给些铜板或小商品当工钱。”
蓝峰点头道“只能如此了。”
湿木材比重太大，杨浩找会阴干木材的船员问了下，得知还不能剥皮。
如果可以剥皮的话，能减轻很多重量，但木材运回去非常容易开裂，也就费了，除非在水里泡两三个月。
只能不剥皮，用蜡把两头封住，锯掉枝桠的地方也得用蜡封住。
这样的话就算满载，6艘船拉回去2500吨，阴干后也只剩下一半重量了。
1200余吨柚木，处理成船材只剩850吨左右，再加一些其它木材，只能造一艘3000吨的船，或3艘1000吨的船。
这成本就有些高了啊，一艘船还没造呢，柚木费和运费就已经超过5万两银子了，造3艘1000吨的船又要近3万两银子，比买都贵啊！
特喵的，银子不是这么花的！
回头得放出风去，台州府收柚木，湿的干的都要。
刚好这些跑南海的海商回程时，船舱有很大空间都是空的，东南亚和欧洲人实在没多少贸易商品卖给大明海商。
一艘船回程时装个十吨柚木，顺路运回来运费不高。
一年有个一百艘船帮忙运，能有千吨，阴干两年后能造46艘船。从这次回去到三四年后，手头就有815艘柚木船用了。
次日征集车子和大象，顺化城车子和大象还是挺多的，费了两天时间把原木拉回港口，顺化官员跑出来收费。
自己砍伐的原木也要钱，不然不让拉走！
柚木在当地基本不值钱，林子里到处都有，但顺化官员太奸诈，把这东西当个宝，好不容易有一种大明看上的贸易商品了，怎么能不狠宰？
一根原木竟然要10两银子上下！
我敲里吗！
杨浩带着周老三、蓝峰、郑管事、五位船主狠狠怼过去，各种威胁放出来，最后才把每根原木降到2两银子上下。
2500吨运载量要不了三百多根原木，总价也才700两银子左右，但是，不能惯交趾这毛病！绝对不能惯！
丫的敢坑钱，别说以后不来顺化拉柚木了，拉着郑家制裁你日南郡阮家，不派船过来和你贸易，也禁止能禁止的所有船和你贸易，丫的看你能挡得住交趾郡郑家几年！
柚木装船又费了好几天功夫，各船连甲板和船舱都拆了一部分，要不然装不进去。
装好后各船的货也卖完了，杨浩象征性的交了一件艺术品薄胎玉瓷当关税。
本想立刻返航，谁料海上风浪太大，海浪高低起伏7米，只好休息一天再启航。
一路风浪时有时无，这个季节正是北方西伯利亚季风南下的时候，而赤道的季风北上还没结束，所以一会儿吹北风，一会儿吹南风，纵帆横帆一直换，把操帆手累个半死。
幸好杨浩对洋流有些了解，能从大量向南流向的洋流中，找到向北流向的小洋流。
船队远离海岸，乘着洋流，借着一会儿逆风一会儿顺风航行，盖伦船航速慢，船队速度平均只有5节，在海南岛和广州各补给一次，第15天才回到福州。
郑芝龙不在福州，杨浩本想半主动和他谈谈“破浪级”武装商船的事，不在就算了，让郑家人给他带信过去，过几天自己再来，双方好好商量一下。
带着船队回到台州府藏船的深沟码头，6艘船把深沟码