米，长4米的锅炉供应蒸汽，520余马力。
柴油发动机只有一种，从小到大好几台，都是6缸二冲程直列直喷式低速水冷柴油发动机，马力从83230马力都有。
体积不大，83马力的才小半个立方米大小，230马力的也才两个立方米大小，结构简单，马力不大，扭力挺大。
为了加工铸铁外壳，杨浩还和赵文大匠巨匠们研究了一台机械臂式铣床，由电机驱动，机械臂肘节弯曲着深入铸铁外壳内，铣刀飞快旋转着车削加工内部的平面和孔洞。
这几种发动机还很粗糙，目前正在验证完善，哪里有问题及时找出来修改重做，马力要求是达到了，还超出不少，可稳定性还差很多。
有杨浩参与改进，赵文组和铁匠大匠巨匠们组成的研究团队士气倍增。
一个个不合理不适用的设计找出来，一台接一台发动机造出来验证，一个多月以后终于把发动机稳定性提升到勉强可以实用的阶段了。
窄小的蒸汽轮机不适合大船用，船上太摇晃，发动机带动螺旋桨，为船推力的同时，发动机也在承受推力，装在船上需要非常非常稳固才行，只适合放在工厂里发电。
串联的长条形蒸汽轮机非常适合船用，船体狭长，蒸汽轮机狭长，狭长的蒸汽轮机壳体能把推力分散到很大一片船体结构上。
柴油发动机体积也小，需要给动力舱加固钢结构才能稳固推动船航行。不用加固太多，反正柴油发动机只是推动船低速航行，离港靠港和蒸汽轮机启动前运转一下。
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