干的，所以众车队在这里比赛需要注重战略。
同时这条较快的赛道也是目前一级方程式所有赛道中最长的，足有7.004公里。
赛车底盘：青云赛道的特点是具有很多‘飞行弯道’在其19个弯道中仅有6个弯的速度低于150公里/小时。
因此大部分车队都会使用较高的下压力水平，以求在弯道中获得最高的抓地力，就像在鹿城赛道上的情况一样。
不过青云也有其独特的地方，赛道上的两条长直道给车手提供了很好的超车机会。这就意味着车手要想守护自己的位置，就必须要跑出最佳的出弯速度，因此下压力水平要根据要求进行调整。
最终各车队很可能会使用中等下压力调校，以求在直道上跑出320公里/小时的最高速度。在这里，空气动力学效率在降低阻力的同时产生最大的下压力是获得成功的关键。
悬挂系统：在悬挂系统的设置中，车队们通常会使用相对较硬的悬挂，以确保赛车在高速弯道中有良好的空气动力学表现，并且具备出色的高速变向性能。
不过在出最后一个减速弯和一号发夹弯的时候，良好的牵引力非常重要，因为如果在这两个地方的任何一处稍有不慎，就会被对手在下一个弯道轻松超越。
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刹车：在青云赛道中，刹车是所有系统中最为轻松的一个部分。这条赛道只有三个需要大力刹车的地方，即一号、五号和十八号弯道前。
总的来说，由于大部分弯道的速度都很好，需要进行刹车的机会不是很多，所以青云赛道对于刹车系统来说相对轻松了很多。
引擎：同蒙扎赛道一样，青云是赛季中对引擎考验最大的赛道之一。每个单圈中引擎将承受极其苛刻的压力，平均每圈有72%的时间要用到全油门。
一号发夹弯就在起跑后不远处，很多车手都会因为事故而在此退出比赛。
到达二三四号组合弯时速度可达305 km/h，下坡后车手轻点刹车后进入弯角，之后开始上坡，上坡前时速为290。
很多车手都希望在二三四号组合弯提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，但事实上只有少数车手能够全油门出弯。
在上坡长直道速度可高达350，然后必须重踩刹车后进入又一个组合弯，这里是个很好的超车点。
这个先右后左的复合弯道平均速度为3档140，出弯时可上4档速度175。八号弯是一个下坡而且颠颇的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。
之后的十号弯进出弯的速度都是230，出弯后的小直线上速度又可达到300，然后会遇到十一十二十三号汤匙弯，一个先右后左的减速弯，以180通过。
十四、十五号弯是一个连续的右弯，以3档入弯，4档260出弯，十六号弯是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到另一个汤匙弯，这是全场最慢的一个减速弯道，通过之后就进入直线完成一圈。
鉴于雷之神在这条赛道的辉煌战绩，以及这个赛季雷之神的赛车确实适合这种类型的赛道，两夺泉府站冠军的宁威成为了背靠背比赛的最大热门。
不过在泉府站到来之前，赛车界的目光都聚焦在九月十三日的江城。
九月十三日，一级方程式窃密案听证会在江城举行。
被控方枭龙车队派出庞大的代表团；雷之神车队则得到了陈楚朗的加盟。未来的几个小时之内，一级方程式窃密案即将真相大白。
9:30，听证会场外已经人山人海，来自世界各地的记者期待见证这一历史时刻。
大秦汽车联合会技术代表查廷淮和主席梅森走进会场时一言