分设计决定了不适合装备双层扩散器。
大秦汽车联合会在声明的最后表示，做出此裁决的全部原因将在适当的时候公布。
4月15日，大秦汽车联合会上诉法庭宣布一级方程式争议扩散器合法。
随后，神龙运动部发表声明表示，T09赛车被认定合法，这是车队对新规则做出精确解读的结果。
神龙运动部今天发表的一份声明中，车队主席豪特说：“我对上诉法庭作出这样的裁决很有信心，我对此满意。
这严重强调了我们对规则细节的精确研究，和我们向大秦汽车联合会的咨询，我们的赛车合乎规则是无可置疑的。
对于一级方程式来说这是一个具有挑战性的时期，我很高兴现在这个问题已经过去了，我们可以把精力集中在赛道上了。”
在这份声明中，神龙运动部表示判决是对他们精确研究规则的认可。
“正如我们始终坚持的，我们的车队研究了2209年新规则的特定细节的表述，以保证我们对它们的解读是正确的。
我们还与大秦汽车联合会进行了协商，以保证我们对技术规则的解读是正确的。因此我们非常确信我们的赛车将被认定合法。”
红虎车队对上诉法院的判决感到“失望”，他们表示为此不得开发展一款“自己的”双层扩散器解决方案。
红虎车队经理霍诺安说：“显然，我们对今天的声明感到失望，但是我们接受。这意味着，我们将不得不发展我们自己的双层扩散器解决方案，这不可避免的将会导致高额花销。”
传奇一级方程式赛车设计大师聂巍打造的红虎HU5赛车虽然没有使用双层扩散器，但是它的速度并不逊色于“扩散器帮”的赛车，
这意味着除去扩散器的话，红虎HU5可能是09款一级方程式赛车中空气动力学效率最高的。
红虎HU5与其他几款新车最大的不同是后悬挂使用了拉杆结构，而非传统的推杆，为的是追求极致干净的尾部气流。
扩散器案的主角——云秦车队车队老板陈楚朗表示，某些车队可以很快就配备上这种扩散器。
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