。当他进站时又能拉开距离。”
“这个时期他或许与我的距离比较小。他似乎在每次换胎之后都比我慢，但在后期却比我快。我对此感到非常非常高兴。”
成风表示中沙是他迄今为止表现最棒的比赛之一。
“我想这是我跑得最好的比赛之一。我在赛后说：能够阻挡全世界最棒的车手是一项非常艰难的工作。要保护好轮胎，要维持足够的差距等等。
我真的是为此心醉神迷了，真的非常高兴能够来到这里。这是一场伟大的比赛，我在今晚能够带着微笑去搭乘航班了。”
龙浩在一级方程式中沙站赛后表示，为了追击领先的成风，他几乎是以跑排位赛飞驰圈的方式跑完了整场比赛。
“我尝试了整场比赛，”龙浩赛后说道。“这是一场与时间赛跑的比赛。我用排位赛的方式跑每一圈试图缩小差距，但是差距始终是在零点几秒之间浮动。”
比赛中出现多次慢车不让快车的场面，肇事者也遭到了处罚。
不过龙浩表示慢车阻挡问题不大，因为这对于领先者成风也是同样的。
“至于追上的那些车，当他成风被挡时我能追上两秒，当我被挡时又会被拉开两秒。这取决于你在赛道的那个位置遇上慢车。”
本赛季雷之神车队只获得一个分站冠军，来自龙浩在鹿城站的胜利，另外龙浩还有9次登领奖台。但是相比枭龙的6个分站胜利和红虎的11个分站胜利就差得太远了。
“我着眼于未来，”龙浩说道。
“实话说我希望赶紧跑完最后一站，尽快迎接2212赛季。不能够忘记今年，因为今年车队也有很多好的方面，我们也取得了一些提高，只是我们没能竞争冠军。
明年对于我们将是挑战，明年最大的动机就是要比2211年做得更好。”
段天才的枭龙赛车虽然出现动能回收系统故障，但仍在中沙获得了季军，鹿城人对此感到非常高兴。
段天才在比赛的绝大部分时间都无法使用动能回收系统，但鹿城人仍然有效抵御了来自魏魄和韦博世的挑战，并最终与成风和龙浩一道登上领奖台。
段天才在赛后表示动能回收系统失效不仅削弱了赛车的性能表现，也对他的驾驶带来了影响。
“在换上软胎之后，我不知道能够做出怎样的速度。”段天才说，“在13圈和14圈，我完全没有动能回收系统可用，糟透了。”
“在下一次进站，他们车队告诉我能够用动能回收系统了，我的确是用了，但是只用了两圈，所以我必须重新设置动能回收系统。”
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“不只是影响了你的加速，也影响了制动。当动能回收系统工作时，你可以获得一定的制动力。每次入弯减速时，我都不知道能不能获得动能回收系统的帮助。”
“我能够在没有动能回收系统的情况下有效防守魏魄和韦博世，带着第三的成绩回到车队，我对此感到非常高兴。”
成风当前在车手积分榜中以17分的优势领先龙浩，这意味着四冠王只需在南湄获得第五名就能稳守年度亚军。
世界冠军安塞特在一级方程式中沙站退赛，这是他本赛季首次退赛，是继去年江原站之后首次退赛。退赛是由于爆胎，仅仅发生在比赛首圈的第二个弯道。
这次爆胎事件来得突然，原因更加扑朔迷离。直到安塞特把赛车开回维修站，红虎车队机械师仍然不知道爆胎的确切原因是什么。
安塞特赛后对媒体解释说道：“出一号弯时一切看起来都蛮好，但是当我进入二号弯时就感觉右后轮有问题了，我不得不努力控制赛车。
我爆胎了，滑了出去。驶回维修站时又损坏了悬挂，于是我无法继续。”