李柏今天的状态是不是不好？ 比赛期间，这个话题的讨论热度就非常高！ 很多公路车的车迷群都议论纷纷。 甚至央台的赛事解说都很委婉地点出了李柏“有点收着骑”的表现。 不过，前面都还只是争论。 观众们还是更愿意相信李柏这么骑是战术层面的安排。 前面悠着点骑，后面再发动进攻。 吕先进不就是在突围集团里吗？ 就算是萌新观众，看了李柏几场比赛，也都对“空中加油”战术很熟悉了。 吕先进作为中国队“安插”在突围集团里的钉子。 不就是要和李柏打配合，接力送他上去吗？ 但到了第三个爬坡点前，李柏还是没有任何的动作。 到了第三个爬坡点的争夺结束。 观众们看着苟在主集团里的李柏，有点慌了。 “不对啊，李柏不像是要继续争冠的样子啊！” “他最擅长的，不就是在爬坡的时候拉开跟对手的距离吗？” “怎么都三个坡过去了，李柏还没有半点要追的意思？” “最后一个坡就那么一点，留给李柏的时间不多了啊！” 观众们越看越急。 别说他们急，阿联酋航空的教练更急！ 他们不想给李柏做嫁衣。 但李柏迟迟没有发动！ 突围集团靠着几个车手卖力地轮转领骑。 已经跟主集团拉开了3分多钟的距离。 眼瞅着剩下的只有60公里左右的赛程。 还是想要争夺一下总冠军，为车队再添一冠的阿联酋航空终于忍不住了！ 借着下坡途中一段小的爬坡机会。 西瓦科夫、莫拉诺等车手从主集团中开出一条小火车。 他们试图突围，独自去追击领先的七人集团。 但主集团不动则已，一动就全都动了起来！ 乐透车队的老将塞普尔韦达也带着他们的队友们，朝着阿联酋航空的小火车追去。 这个小坡坐实不长，很快又开始放坡。 阿联酋航空很难拉开距离。 他们的小火车很快就被乐透车队给吸住。 而主集团紧随其后，也重新接续上这条长龙。 阿联酋航空没有因此放弃自己的追击计划。 他们在下坡路段把速度提到六十多码。 带着主集团慢慢地缩短跟突围集团的差距。 兔子集团倒也不愿意丢掉领先优势。 到平路阶段，他们都咬牙把速度提到50码。 可以说非常拼命了！ 原因很简单，李柏前面的表现，摆明了就是要放弃这个赛段。 保持了足够大的优势，有机会争夺赛段冠军，兔子集团怎么会不愿意去拼上一把呢？ 但主集团还是展现出了他们人多占优的特点！ 阿联酋航空的车手们领骑速度稍微放缓。 巴林胜利的特雷恩立刻接替上来，再次给主集团提速。 巴林胜利领完，以色列博泰领。 终于，在最后一个爬坡点前。 突围集团在主集团咄咄逼人的压力下，出现了两个车手掉队的情况。 其中就包括了中国队的吕先进和英孚教育车队的斯特凡·比泽格。 比泽格在第一个二级坡爬坡点上，力压吕先进拿到第二名。 但他的体力也有点跟不上突围集团的节奏。 慢慢的，他就跟吕先进先后被突围集团甩了下来。 “吕先进掉队了，李柏还没突围呢，看起来真不像是要搞空中加油的。” “李柏不至于在第四赛段就骑不动了啊！他不是环琼岛五连冠吗？” “哎，李柏可能还是受到昨天摔车影响了，今天骑得很保守。” 在最后一个二级坡