。双边桥其实就是两堆水泥临时搭起来的，刚好能容下两侧车轮通过，主要测试车手驾驶车辆对直线的判断。是自然界中经常出现的一种的障碍。车手要克服心理上的恐惧，高度集中注意力，对方向进行精确控制，不要太快和太慢，不要乱动方向。
这里最容易犯的错误就是，前期方向判断不准，车辆在这里被直接托底，一旦托底也只能靠救援了，四个轮子都不着地，也就完失去了通过的动力，救援也特别容易造成车底的损伤。
“这，就应该和跷跷板一样，前轮一对上，直接飞过去。”于大福大言不惭到。之前他和冯永鹏在跷跷板哪里就为了飞和不飞有过争执。
场地赛，尤其是这种障碍物特别多的技巧场地赛，速度不是最终的追求，讲究的是一个贴地飞行，就像冯永鹏说的，“节奏”才是关键，一味的追求速度，反而容易带来其他的不稳定因素。
邢宇对于双边桥、v形沟是有劣势的。前几年那一次漂移入位的失误，造成视网膜脱落，虽然通过手术这些年慢慢恢复了，左眼视力从最早的1300度，降到现在的700多度，但是两只眼睛的视力还是有偏差，平时还好，要是比赛时候速度快起来，对于这个直线的把握，可就没有那么精确了。
好在越野场地赛的容错率很高，比房车竞标赛对于技术动作的要求要轻松很多，犯错也不可怕。于大福也说了“踩死油门，往前冲，翻车就翻了，没翻车就成就一段传奇。”