2、德罗联军，作为需要保卫油田的部队。
在“巴巴罗萨”计划的最初规划中，是准备等到南方集团军群打过来，才发动进攻的。
但即使是在历史中，这些部队，也因为南方集团军群的推进速度低于预期，被迫提前发动攻势，以保障西乌克兰围歼战（乌曼合围）的成功。
3、在二战德国武装力量体系下，除了野战部队保有的部分伴随防空炮，其他所有高射炮部队，包括知名的88炮连队，都是属于德国空军管理的。
所以在要地防空上，一旦出了事情，在德国的分锅大会。
远比在苏联，要在方面军空军，国土防空军，防空地域，有时还要包括海军航空兵，等一系列部门之间扯皮，要容易的多。
总之，所有一切都可以怪迈耶。）
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而在历史中，不仅仅是雅西大轰炸，未能成功。
整个6月份，在这一战区的空中战斗，也一直是德国人在唱主角。
德国人发动的对摩尔达维亚苏联一侧，铁路和机场的攻击几乎都取得了相应的效果。
而为了抵御德国人的空袭，截止7月1日，南方面军空军光Mig-3就损失了58架（总共约100架）。
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不过一次成功的战役级别轰炸，所带来的影响，当然不可能是简单的，德国人丢了多少吨物资。
而是从南方面军刮起的，席卷了整个苏联，所有和轰炸机部队有关的人的，关于轰炸机部队作战方式的讨论。
其中虽然有薯条旅，在时间线收束之力作用下，从未来发回的影响。
但更多的，是整个南方面军空军部队的思考。
毕竟，在一整天的，所有轰炸机部队行动中，只有这一次成功了，还是巨大成功。
而如果将这个情况，放大到整个战场。
在北极战线的苏联轰炸机部队，还没有在薯条君扬了德国人北极圈机场后，发动一场痛打落水狗的轰炸前。
这次对于雅西的攻击，依然是苏联空军快速轰炸机部队为数不多的大胜利。
（当然，即使算上北极圈行动，那种苏联轰炸机部队吃现成的战斗，也不会有雅西轰炸的影响力。）
这就让这次攻击行动的意义，被无限拔高了，并且不仅仅是政治意义。
还包括大量对苏联空军改革的影响，哪怕当下还未体现出来，在未来也会逐渐出头。
当然这些后话，需要留待未来，我们首先需要将目光汇聚到当下。
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这次胜利的第一条影响，是对苏联空军士气的巨大提升。
在常人印象里，苏联空军在战争初期的士气低落，可能完全是被德国人压着打造成的。
而如果是历史爱好者，军事爱好者，或者看了之前作者对于苏联空军情况的解释的话。
可能还会在德国人太强了这条之后，加上苏联空军各种硬件层面的不足，与人员训练不足的问题。
然而事实上，整个苏联空军在战争初期的垮塌，还有其背后更深层的基础因素。
那就是作为空军核心基础的，飞行员的社会地位与待遇的巨大波动。
在1920~30年代，那个飞机技术飞速发展的年代，那个各种飞行记录作为世界热榜，持续刷屏的年代。
苏联也是一个飞行英雄辈出的国度。
（这一点，从未来获得苏联英雄称号的飞行员有多少，都能看出来。）
当时，在1929年，驾驶“苏维埃国家”号，从莫斯科飞到美国纽约的谢苗·肖斯塔科夫机组。
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