无法弄清处他们究竟获得了什么。”
不过苏之以的结论与队友相反。“我认为不处罚车手是正确的。因为车手们并没有真正介入到赛车的发展当中。”苏之以说道。
“这处罚车手不公平。这件事一直在争论，但是我认为世锦赛形势就应该是现在这样。”
“四年前我在北极星车队的时候。有场比赛我获得第三名，但是刹车盘的测量上出现一些错误，于是我的第三名被取消了。刹车盘的尺寸大了，但是只比规定多了3毫米。我的意思是，这种事件中车手做错了什么？”苏之以最后说道。
东海赛道阔别大奖赛三十年之后重新回到一级方程式赛历上。从2209年开始，它将和剑鱼赛道交替举办瀛州大奖赛。
这条赛道的主要特点是什么？
原来赛道的总体特点得以保留，有一级方程式赛道中最长的一条直道，约1.5公里，颇为壮观，它连接着几个较为简单的弯道。
还增添了几个弯道来鼓励超车，使比赛更为精彩。主要的变化在赛道末端，增加了几个慢弯以降低进入主直道的速度。主直道由于车的动力在冲向一号弯的右拐时减低，带来了滑流机会。
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赛道的这个部分主导着赛车的设定，在低-中等下压力的范围内寻求平衡，来确保优化它在直道上的性能。难以预料的天气情况是另一个因素，大雨常常倾泻而下。
枭龙车队访谈录中龙浩的回答是：“由于对所有车队来说，这是一条新赛道，我们对赛道的了解和其他车队一样。
在2206年，我在这条赛道举行的表演活动中跑了两三圈，感觉很好。要想给车找到最佳设定是一个挑战，因为有一条既长又快的直道，而赛道的其余部分就慢得多。
说实话，我们必须等到星期五的自由练习之后才能告诉你们更多情况，对此我很期待。我们不能作任何预测，但我肯定，对于总冠军的争夺将继续在四名车手间进行。
雷之神在青云赛道上很强，我们车队在雷神赛道上很强，队里每个人正努力争取在东海赛道、中海赛道和圣保罗赛道上有强劲的表现。我们还能赢赛，并将在瀛州竭力拼搏。”
韩星爵道：“我甚至还没见过东海赛道，但我肯定那是一个很棒的比赛地点。希望在那条很长的主直道上能有一些超车机会。
关于实际的比赛情况，我们只能走着瞧，此刻我确实想象不出那会是什么情景。
我必须说当我第一次被问到对东海的感想，我有点儿失望于不是在剑鱼比赛了，因为人人都说那儿很棒，不过这个赛季我很喜欢尝试到新赛道比赛，并学习体会新赛道。
它提供了稍微不同的挑战，我因此很盼望。大家处境相同，比赛应该很刺激。现在总冠军争夺战进入白热化，我们在东海要尽量多拿积分。
如果夺冠就太好了。还有，瀛州是我最喜爱的地方，车迷很热情，所以在他们面前夺冠更是好上加好。 ”
枭龙总裁马惠特道：“在新赛道上比赛总是很有趣的事，星期五的试跑显得更为重要，随着每个人对赛道及其新布局的逐渐熟悉，我们希望看到许多竞技场面。
从我们对赛道布局的理解来看，它应该带来精彩的比赛。另外它的特征会适合枭龙，但不一定和雷神还有梦华赛道与赛车的融合度那般高。
还有三场比赛，韩星爵和龙浩之间有两分的差距，他们和两个主要对手的差距都在比较大，我们觉得这是这项运动中一个激动人心的赛季，结局将极其有趣。”
银箭副总裁唐策道：“30年之后，瀛州大奖赛重回东海举办，世界冠军的争夺也即将步入尾声，四个周末举行三站比赛，直至十月二十三日在圣保罗的最后决赛。